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政策利好，上升国家战略
从国家层面而言，中央于基础设施建设、产业发展、行业管理等方面颁布多项政策以扶持低空经济的发展。2021年2月，中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，首度将“低空经济”概念纳入国家规划，标志着其正式晋升为国家战略；2023年12月，中央经济工作会议把低空经济列为战略性新兴产业；2024年政府工作报告提出积极打造低空经济等新的增长引擎；党的二十届三中全会也对发展低空经济作出明确要求。从地方层面来看，自2024年起，近30个省份将发展低空经济写入政府工作报告或出台相关政策，部分城市与企业共同构建低空经济生态圈，还有地方政府设立专门的产业基金以提供资金支持。未来，低空空域管理体制与政策法规有望取得更多的突破，从而为低空经济发展营造优良的政策环境。 
 
 基础条件良好，提供有力支撑
 基础设施建设加速
截至2023年末，全国已建成并登记的通用机场达449个、飞行服务站32个，拥有超440条无人机航线。同时，5G - A、人工智能、卫星通信等技术正应用于低空经济基础设施建设，国内已有300多个城市启动5G - A网络部署，一些城市探索基于5G - A网络的低空智联网，为低空飞行器提供高速稳定的通信服务。 
 潜在技术优势彰显
我国在无人机、人工智能、先进通信和材料等技术领域取得显著进展，发展低空经济具备明显的潜在技术优势。特别是无人机技术已处于领先地位，5G、北斗卫星导航、大数据等快速发展，为低空新型基础设施和低空飞行器的广泛应用提供技术支撑。《中国低空经济发展研究报告(2024)》显示，我国低空经济发明专利申请量从2014年的852件迅速增长至2023年的14134件。 
 
市场潜力巨大，规模持续扩张
 传统市场需求稳定增长
低空经济既包含传统的通用航空业态，又融合了以无人机为依托的低空生产服务模式。2023年，我国低空经济规模突破5000亿元，达到5059.5亿元，增速高达33.8%。预计到2026年末，我国低空经济规模将突破1万亿元，并有望在2030年达到2万亿元，2035年将达到3.5万亿元。 
 应用场景日益多元
随着低空经济加速融入人们的生产生活，各类新型应用场景不断涌现。例如美团无人机可实现货物的精准投放；珠海设立了涵盖紧急物资配送、海岛休闲垂钓、旅行观光等的航线；在农业植保、电力巡线、应急救援等领域，低空飞行装备的应用也愈发广泛。此外，“祥云”AS700载人飞艇用于景区低空游览项目，已签订购艇订单23架，签署意向订单164架。AE200电动垂直起降飞行器若实现规模化应用，同等距离下乘坐成本约为出租车的2 - 3倍，时间可节省80%，且可与新能源汽车共享充电设施。 
 
总体而言，低空经济的发展前景极为广阔。随着政策环境的持续优化、技术水平的不断提升以及市场需求的持续释放，它不仅能够为经济增长注入新的动力，还将深刻改变人民群众的生产生活方式。然而，目前低空经济在发展进程中也面临一些挑战，例如部分环节突破了传统航空管理和技术边界，需要不断攻克难题、开拓创新，以实现稳健长远的发展。  
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