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按等级划分
CAAC 无人机驾驶员执照主要划分为三个等级，各等级对应着不同的飞行能力与职责范畴： 
1. **视距内驾驶员（驾驶员证）**：此类驾驶员仅能在目视范围内操控无人机，操作半径不超过 500 米，飞行高度不超过 120 米。视距内驾驶员执照是最基础的驾驶执照，考取该执照需进行不少于 44 小时的飞行训练，其中涵盖飞行前检查 4 小时，正常飞行程序操作不少于 20 小时，应急飞行程序操作（包含发动机故障、链条丢失、应急回收、迫降等情况）不少于 20 小时。考试科目有理论考试（机考 100 道选择题，答对 70 道及以上通过）、综合问答（机考 10 道选择题，答对 7 道及以上通过）、实操飞行（在 GPS 模式下完成指定的自旋和八字飞行动作）。该执照持有者不具备完成任何独立飞行任务的资质，也无飞行航线规划的决策权等，需在超视距驾驶员的指挥下开展飞行任务。 
2. **超视距驾驶员（机长证）**：超视距驾驶员能够在更广泛的范围内操控无人机，操作半径超过 500 米，飞行高度超过 120 米。超视距驾驶员执照持有者可独立完成视距内驾驶员的所有飞行任务，并拥有飞行航线规划的决策权。获取超视距驾驶员执照需培训不少于 56 小时，培训期间，相较于视距内驾驶员，还需学习地面站和航线规划的课程。考试要求包括理论考试（机考 100 道选择题，答对 80 道及以上通过）、实操飞行（在姿态模式下，完成指定的自旋 + 八字飞行动作）、地面站考试（通过地面端设备，规划航点航线，远程遥控飞机起飞并准确完成自主飞行）。超视距驾驶员考取难度较大，学习内容较多，培训周期较长，培训费用相对较高，是大部分无人机从业者和期望从事无人机行业的求职者的必备执照。 
3. **教员证**：教员级别允许持证人教授无人机驾驶知识与技能。要成为教员，通常需先取得超视距驾驶员资格，并积累一定的飞行经验。无人机教员是无人机培训师的资质，除学习视距内驾驶员与超视距驾驶员的课程外，还需学习飞行教学法的课程。考取教员执照要求有 100 小时以上机长经历，两年以上工作经验，培训时间不少于 20 小时。教员是所有无人机执照中的最高等级，考取难度最大，学习内容最多，培训费用最高，是想要进入或从事无人机培训行业的必备执照。 
 
 按机型划分
常见的无人机机型分为固定翼、多旋翼和直升机。三种机型中，固定翼独具特点，多旋翼和直升机操作方式相近，但直升机操作难度更高，因此持有无人直升机执照者可驾驶多旋翼，而持有多旋翼执照者不能驾驶无人直升机。 
- **固定翼**：固定翼无人机续航时间最长，飞行效率最高、载荷最大，且飞行稳定性高，但起飞时必须借助跑道助跑或借助器械起飞（弹射、手抛），降落时必须滑行一段距离或采用伞降。目前广泛应用于测绘、地质、农林等行业。 
- **多旋翼**：多旋翼无人机体积小、重量轻、噪音小、隐蔽性好，适合多平台、多空间使用，可垂直起降，无需弹射器、发射架进行发射。飞行高度低，机动性强，执行特种任务能力突出，机械结构简单，控制灵活，但续航和载重能力在三种机型中最低。目前较多应用于航拍、侦查、环境监测等领域。 
- **直升机**：无人直升机可垂直起降、悬停，无需跑道，地形适应能力强，且载荷量大、抗风性好。但机械结构复杂、操作难度高、维护成本也较高，续航时间和速度均低于固定翼无人机。目前较多应用于短途运输、紧急救援、护林灭火等领域。 
 
按国际通用标准划分
依据国际通用标准，无人机驾驶证通常分为几个基本类别，包括但不限于视觉范围内飞行（VLOS）、扩展视觉范围内飞行（BVLOS）以及远程操控飞行等，每个类别都有其特定的应用场景和技术要求。

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